July 25, 2021

DMV untersucht Teslas Behauptungen zum Selbstfahren

Tesla wird vom kalifornischen Department of Motor Vehicles „untersucht“, um festzustellen, ob der Elektroautohersteller Kunden irreführt, indem er seine Option „vollständige Selbstfahrfähigkeit“ bewirbt, sagte die Agentur der Times.

Ein Tesla, der mit dem 10.000 US-Dollar umfassenden Selbstfahrpaket ausgestattet ist, kann selbstständig die Spur wechseln, Autobahnausfahrten nehmen und an Ampeln und Stoppschildern anhalten, sagt das Unternehmen. Es ist jedoch nach allgemein anerkannten technischen Standards nicht in der Lage, sich vollständig selbst zu fahren.

Nach Einzelheiten gefragt, sagte DMV-Sprecherin Anita Gore per E-Mail: „Der DMV kann sich zu der ausstehenden Überprüfung nicht äußern.“ Sie listete die Strafen auf, die verhängt werden könnten, wenn festgestellt wird, dass ein Unternehmen gegen DMV-Bestimmungen verstoßen hat, die irreführende Werbung für automatisierte Fahrzeuge verbieten.

Im Kleingedruckten sagt Tesla auf seiner Website, dass das vollständige Selbstfahren „das Auto nicht autonom macht“ und dass eine „aktive Aufsicht“ durch den Fahrer erforderlich ist. Aber die sozialen Medien sind voll von Videos, die Fahrer zeigen, meist junge Männer, die Teslas leicht zu überwindendes Fahrerüberwachungssystem überwinden, um auf den Rücksitz zu kriechen und den Tesla auf öffentlichen Straßen „selbst fahren“ zu lassen.

Ein Mann wurde letzte Woche von der California Highway Patrol festgenommen und wegen rücksichtsloser Fahrweise angeklagt, weil er dasselbe gezogen hatte gefährlicher Stunt auf der San Francisco-Oakland Bay Bridge.

Obwohl ein Fahrer rechtlich für ein solches Fehlverhalten verantwortlich ist, bietet das Kleingedruckte in der Tesla-Werbung eine schwache Verteidigung gegen irreführende Marketingvorwürfe, sagte Bryant Walker Smith, ein führender Experte für das Recht auf automatisierte Fahrzeuge an der University of South Carolina. Er zitiert den Lanham Act, das Bundesgesetz, das Marken regelt.

Wenn der DMV feststellt, dass Tesla Kunden irreführt, umfassen mögliche Strafen die Aussetzung oder den Widerruf von DMV-Einsatzgenehmigungen für autonome Fahrzeuge sowie Hersteller- und Händlerlizenzen, sagte der DMV-Sprecher. Sie fügte hinzu, dass „ein Fahrzeug, das auf öffentlichen Straßen mit autonomer Technologie fährt, ohne zuvor eine Genehmigung einzuholen, von einem Polizeibeamten von der öffentlichen Straße entfernt werden kann“.

Obwohl die National Highway Traffic Safety Administration nicht befugt ist, die Fahrzeugwerbung zu regulieren, erlauben es die eigenen Regeln des DMV, Hersteller zu sanktionieren, die ein Fahrzeug als autonom bewerben, wenn dies nicht der Fall ist. Auch die Federal Trade Commission regelt diese Werbung; Ein FTC-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab. Eine Anfrage, den Direktor des DMV, Steve Gordon, zu interviewen, wurde abgelehnt. Tesla fehlt eine Abteilung für Medienarbeit.

Im Juli 2020 entschied ein Münchner Gericht, dass Tesla Verbraucher über die Fähigkeiten seiner autonomen Systeme irregeführt hatte und wies die deutsche Tochter des Unternehmens an, auf seiner Website und in Werbematerialien keine Phrasen wie „volles Potenzial für autonomes Fahren“ mehr zu verwenden.

Das DMV hat erklärt, dass Autopilot und vollständiges Selbstfahren, wie sie derzeit eingesetzt werden, als Fahrerassistenztechnologien der Stufe 2 gelten, die die volle Aufmerksamkeit des Fahrers erfordern, wie von der Society of Automotive Engineers definiert, und daher auf kalifornischen Autobahnen ohne die erforderliche Datenberichterstattung erlaubt sind für autonome Fahrzeugtests. Andere Technologieunternehmen für automatisiertes Fahren – darunter Waymo, Argo AI, Cruise, Zoox und Aurora – stellen dem Staat solche Daten zur Verfügung. Diese Unternehmen setzen streng geschulte Sicherheitsfahrer ein, um automatisierte Technologien auf öffentlichen Straßen zu testen. Tesla nicht.

Der detaillierte J3016-Standard der Society of Automotive Engineers für autonome Autos listet „selbstfahrend“ als einen Begriff auf, der „zu Verwirrung, Missverständnissen und verminderter Glaubwürdigkeit führen kann“, wenn er die Stufen automatisierter Fahrzeuge beschreibt.

„Tesla scheint an vielen Fronten um rechtliche Probleme zu bitten“, sagte Juraprofessor Smith. „Von der FTC und ihren staatlichen Gegenstücken wegen betrügerischer Werbung. Vom kalifornischen DMV für den möglichen Übergang in den Bereich autonomer Fahrzeugtests ohne staatliche Genehmigung, von Konkurrenten mit Fahrerassistenzsystemen, Konkurrenten mit tatsächlichen automatisierten Fahrsystemen, normalen Verbrauchern und zukünftigen Unfallopfern, die nach Landes- oder Bundesrecht verklagen könnten. ”

Tesla sieht sich mit Hunderten von Klagen konfrontiert. Mindestens mehrere Todesfälle wurden mit der Verwendung oder dem Missbrauch von Autopilot in Verbindung gebracht. Die NHTSA hat mehr als 20 Ermittlungen zu Tesla eingeleitet, aber wie lange es dauern wird, bis sie gelöst sind, wird die NHTSA nicht sagen. China überrollt Tesla über seine staatlich kontrollierten Medien seit Wochen mit Geschichten über Unfälle, Bremsprobleme und Kundenbeschwerden über die Qualität.

Tesla-Chef Elon Musk sagt seit 2016, dass bald vollautomatisierte Teslas kommen. Obwohl Musk noch kein vollautomatisiertes Auto liefern muss, testet Tesla weiterhin automatisierte Funktionen auf öffentlichen Straßen. Kürzlich hat das Unternehmen eine sogenannte voll selbstfahrende „Beta“-Software für ausgewählte Kunden bereitgestellt, die mit der Fähigkeit der Software experimentieren, Fahrzeuge nicht nur auf geteilten Autobahnen, sondern auch auf Stadtstraßen und durch Wohnviertel zu automatisieren.

Die neueste Version beinhaltet automatisierte Rechts- und Linksabbieger. Eine noch funktionsreichere Beta-Version wird in Kürze veröffentlicht, Musk hat getwittert Im April. „Beta“ bezieht sich auf Software, die für einige Kunden freigegeben wurde, aber noch Fehler aufweist, die behoben werden müssen.