September 25, 2021

Von elektrischen Träumen zur aufgeladenen Realität: Das Straßenrennen in eine saubere Energiezukunft |

Es wird angenommen, dass der Verkehr für etwa ein Viertel aller Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, und Verbrennungsmotoren sind eine der Hauptursachen für die schlechte Luftqualität in städtischen Gebieten, die zu Asthma und anderen Atemwegserkrankungen führt.

Obwohl es seit vielen Jahren auf dem Markt ist, bleiben Elektrofahrzeuge nur ein kleiner Teil des gesamten Pkw-Marktes. Angesichts der wachsenden Besorgnis über den Klimawandel und einiger auffälliger Zusagen von Regierungen und Autoherstellern, die Pläne beinhalten, die Produktion von Verbrennungsmotoren innerhalb der nächsten Jahrzehnte zu verbieten oder einzustellen, könnte sich dies jedoch ändern.

Die Formel E ist bisher die einzige Sportart, die seit ihrer Gründung als kohlenstofffrei zertifiziert wurde, und die mit der Meisterschaft verbundenen Unternehmen setzen sich dafür ein, die Klimakrise zu bekämpfen, indem sie die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen.

Im Juli sprach Conor Lennon von UN News mit Julia Pallé, Nachhaltigkeitsdirektorin der Formel E, und Lucas di Grassi, der 2014 das erste Rennen der Meisterschaft gewann und sich für saubere Luft für die UN einsetzt. Sie diskutierten über das Wachstum des Elektroauto-Rennsports und warum er dazu beitragen kann, die Öffentlichkeit davon zu überzeugen, auf Verbrennungsmotoren zu verzichten.

UN / Joon-Park

Formel-E-Auto beim New Yorker Rennen 2021 in Red Hook, Brookyln.

Julia Pallé: Die Formel E wurde mit Nachhaltigkeit in ihrer DNA gebaut, und das ist einer der Gründe, warum Teams, Fahrer und Partner sich uns anschließen. Jeder ist daran beteiligt, Elektrofahrzeuge auf den Massenmarkt zu bringen.
Wir nutzen die Meisterschaft als Plattform, um die Elektrifizierung des Verkehrs voranzutreiben, indem wir eine Reihe von Produkten und Dienstleistungen präsentieren, die zur Schaffung einer kohlenstoffarmen Wirtschaft beitragen.

Lucas di Grassi: Ich bin 2012 in die Formel E eingestiegen und der dritte Mitarbeiter. Ich war schon ein Elektroauto gefahren und habe mich sehr für die Technik interessiert.

Ich denke, dass die Öffentlichkeit versteht, dass Nachhaltigkeit keine Wahl ist. Es gibt zu viele Menschen, die zu viel konsumieren, und wir müssen die Lebensqualität aller nachhaltig verbessern, ohne den Planeten für zukünftige Generationen zu schädigen.

Elektrofahrzeuge sind ein Teil davon, und die Formel E steht im Mittelpunkt des Wandels, was Forschung und Entwicklung betrifft und auch die Wahrnehmung der Menschen von Elektrofahrzeugen verändert, die sich in den letzten fünf Jahren massiv verändert hat.


Lucas di Grassi, Formel-E-Fahrer des Audi-Teams, beim New York-Rennen 2021 in Red Hook, Brookyln.

UN / Joon-Park

Lucas di Grassi, Formel-E-Fahrer des Audi-Teams, beim New York-Rennen 2021 in Red Hook, Brookyln.

Widerstand gegen Veränderung überwinden

Conor Lennon: Sind Sie in der Anfangszeit des Wettbewerbs auf Skepsis gestoßen?

Lucas di Grassi: Ja, vor allem in der Motorsportwelt, wo die Leute sehr nostalgisch sind. Zuerst lachten die Leute über das Projekt, sie hielten es für einen Witz. Dann kritisierten sie die Autos, weil sie langsam seien, keinen Lärm machten und wir während der Rennen die Autos wechseln müssten. Dann fingen sie an, es ernst zu nehmen, und ein paar Jahre später wollten sie alle bei der Serie mitmachen!

Der berühmte amerikanische Physiker Richard Feynman sagte einmal, dass man Intelligenz an der Fähigkeit von Menschen misst, sich anzupassen oder Veränderungen zu verstehen, ohne beleidigt zu werden. Die Formel E ist ein gutes Beispiel: Ich bin mit Autos mit Verbrennungsmotor aufgewachsen, aber es ist klar, dass wir elektrisch werden müssen. Die Motorsportwelt war damit nicht einverstanden, aber ein Großteil der Menschen versteht inzwischen, dass Elektrofahrzeuge spannend sein und Spaß machen können.

Julia Pallé: Die Skepsis und die Zurückhaltung gegenüber Veränderungen waren groß. Wir haben viele Siege auf dem Weg gesehen. Vom Abschluss der ersten Saison bis hin zu immer mehr Partnern, die sich uns anschließen, und jetzt sind wir die Weltmeisterschaft mit der größten Aufstellung von Automobilherstellern!
Wir haben auch viele neue Elektro-Rennserien gesehen, die unserem Beispiel gefolgt sind, und dies ist das größte Zeugnis, das wir den Weg geebnet haben und gezeigt haben, dass Elektrofahrzeug-Rennen sehr attraktiv sind.

Konzentration auf die tiefhängenden Früchte

Lucas di Grassi: Wir müssen bedenken, dass es bei der Elektromobilität nicht nur um Pkw geht. Es reicht von E-Bikes, Rollern, Mopeds und Motorrädern bis hin zu Autos, Transportern, Lastwagen und Bussen.

Kleinere Fahrzeuge sind jedoch viel einfacher zu elektrifizieren als Langstrecken-Lkw oder Flugzeuge. Große Frachtschiffe können nicht nur elektrisch fahren, und selbst wenn wir auf eine Technologie wie Wasserstoff oder Atomkraft umsteigen würden, wären die Transportkosten viel höher.

Wir müssen uns also zuerst auf die niedrig hängenden Früchte wie E-Bikes und Autos konzentrieren. Deshalb habe ich die weltweit erste Elektroroller-Meisterschaft ins Leben gerufen. Dies sind keine normalen Roller, sie sind sehr schnell und können bis zu 120 Stundenkilometer erreichen. Eine weitere wichtige Entwicklung für das Wachstum des nachhaltigen Verkehrs ist das autonome Fahren, das viel effizienter ist. 2015 trat ich Roborace bei, der ersten Weltmeisterschaft für autonom fahrende, elektrisch angetriebene Fahrzeuge


Ein Team von Radfahrern auf E-Bikes beendet eine 600 km lange Fahrt auf der COP24-Klimakonferenz (Datei)

UNFCCC-Sekretariat

Ein Team von Radfahrern auf E-Bikes beendet eine 600 km lange Fahrt auf der COP24-Klimakonferenz (Datei)

Ein elektrischer Wettlauf gegen die Zeit

Conor Lennon: es scheint, dass Sie mit der Formel E einen zweigleisigen Ansatz verfolgen, eine sich schnell entwickelnde Technologie testen und entwickeln und das Bewusstsein schärfen. Aber es gibt einen Wettlauf gegen die Zeit, denn die Zahl der Menschen, die Autos benutzen wollen, steigt schnell, und wir müssen zeigen, dass es möglich ist, den Elektroverkehr massiv auszuweiten, um diesen Bedarf zu decken.

Julia Pallé: Uns allen, Fachleuten, UN-Mitarbeitern und der breiten Öffentlichkeit, ist klar, dass wir neun Jahre Zeit haben, um die Emissionen um etwa 50 Prozent zu senken, um unsere Klimaschutzziele zu erreichen. Um dies zu erreichen, müssen wir unsere Lebensweise ändern, und auf individueller Ebene liegt der größte Einfluss, den wir haben können, in der Art und Weise, wie wir reisen.

Wir versuchen, konkrete Lösungen anzubieten: Hinter uns stehen viele Automobilhersteller, die in der Formel E Technologien entwickeln, mit denen die Autos verbessert werden, was letztendlich den Verbrauchern zugute kommt.

Wir sind auch ein Schaufenster, das einen Vorgeschmack darauf gibt, wie ein zukünftiger nachhaltiger Lebensstil aussehen kann: pflanzliche Lebensmittel anbieten, Einwegplastik verbieten. Es geht also nicht darum, Kompromisse einzugehen oder Dinge aufzugeben, die wir mögen, sondern Dinge auf eine andere, verbesserte Weise zu tun.

Diese Diskussion ist einem Video der SDG Media Zone entnommen, das Teil einer Serie ist, die für das Hochrangige Politische Forum 2021 produziert wurde, die größte jährliche Zusammenkunft zum Fortschritt bei den Zielen für nachhaltige Entwicklung (SDGs).